Tag Archives: Northern Sea Route

Арктическое судостроение и морская техника России: состояние, потребности, перспективы развития

Василий Леонидович Ерохин

Аннотация: Ускоренное освоение Арктической зоны России и существенное увеличение грузооборота Северного морского пути (СМП) выступают в качестве приоритетов экономического развития страны. Ключевым условием достижения поставленных целей является расширение ледокольного, грузового и вспомогательного флота. В статье дается обзор современного состояния судостроительной отрасли России в части производства судов и морской техники для нужд Арктики по таким сегментам, как ледокольный, транспортный, портовый и дноуглубительный флот, выявляются преимущества и ограничения ведущих проектных, судостроительных и судоремонтных предприятий и организаций, делается прогноз по количественным параметрам развития судостроения с учетом индикативных показателей освоения Арктической зоны России и СМП в срок до 2024-2030 гг. Статья завершается обобщением имеющихся технологических, инженерных и экономических препятствий на пути устойчивого развития российской судостроительной отрасли, а также формулированием приоритетных мер государственной поддержки импортозамещающих производств.

Северный морской путь и Суэцкий канал: сравнительный анализ экономической эффективности использования торговых маршрутов для Китая

Василий Леонидович Ерохин

Аннотация: глобальное потепление вызывает таяние льдов в Северном Ледовитом океане, и акватории, ранее труднодоступные для навигации, постепенно открываются для судоходства, в том числе и коммерческого. К развитию транспортных коридоров в северных широтах все больший интерес проявляют неарктические государства, главным образом, Китай, для которого Арктика – это не только источник различного рода ресурсов, но и возможность диверсифицировать торговые маршруты для своих товаров. Имеющиеся в экономической литературе подходы и сами оценки перспектив такого рода диверсификации разнятся. В данной статье для проведения сравнительного анализа экономической эффективности использования Северного морского пути (СМП) по сравнению с традиционными для Китая южными маршрутами через Суэцкий канал автором используется набор из трех групп параметров: капитальных затрат, операционных издержек и расходов, связанных с переходом судна. Показано, что периодический характер использования СМП является менее выгодным для Китая. Для реализации конкурентных преимуществ северного маршрута необходимо значительное повышение интенсивности судоходства, рост загруженности, развитие межпортовых перевозок, снижение стоимости ледокольного сопровождения и страхования.

Северный морской путь как инфраструктурная основа российско-китайского Арктического синего экономического коридора

Василий Леонидович Ерохин

Аннотация: В начале 2018 г. Китаем была опубликована Белая книга по политике КНР в Арктике, определившая основные подходы страны к развитию и освоению северных регионов планеты и включению арктических транспортных коридоров в инициативу «Пояс и путь». Будучи неарктическим государством, в развитии грузообразующей базы северного направления «Пояса и пути» и интенсификации коммерческой навигации в полярных водах Китай опирается на сотрудничество с другими странами, в частности, с Россией. В статье рассмотрены перспективы развития морских грузовых путей в Арктике и основные трудности, с которыми сталкиваются Китай и Россия в реализации инициативы Арктического синего экономического коридора, в том числе экономические, транспортно-логистические, технологические и климатические.

Северный морской путь и арктические транспортные коридоры: проблемы использования и прогнозы коммерциализации грузоперевозок

Василий Леонидович Ерохин

Аннотация: в статье рассматриваются основные проблемы и перспективы развития и освоения арктических транспортных коридоров в полярных областях России (Северного морского пути) и других частях Северного Ледовитого океана (Северо-Западного и Трансполярного проходов). Автором оценены перспективы коммерческого использования Северного морского пути для осуществления транзитных грузоперевозок между рынками Европы и Азии, а также выявлены наиболее серьезные технические, экономические и климатические препятствия для интенсификации грузоперевозок в арктических водах.