Маркетинг и логистика

Анисимова Ульяна Дмитриевна 

Аннотация: в представленном научном исследовании раскрываются результаты анализа применения технологий блокчейн для повышения уровня надежности, прозрачности и высокой безопасности логистических цепочек. Проведён анализ часто встречаемых проблем в логистике: сложность документооборота и недостаточная возможность для контроля и отслеживания перемещений. Автором формулируются рекомендации по основным и приоритетным направлениям внедрения блокчейна в российских компаниях с учетом текущей транспортной стратегии Российской Федерации.

Современная логистика сталкивается с группой проблем в самой системе: фрагментарность данных, низкая скорость кросс-функционального взаимодействия, длительный и затратный документооборот [4]. За последние двадцать лет мировая экономика и обслуживающие ее системы логистики поменялись кардинально, возрастает роль цифровых инструментов, обеспечивающих обработку больших массивов информации, на внутреннем и внешнем рынке [1].

Одним из таких решений является внедрение цифровых технологий в бизнес-процессы организаций. Перевозки грузов могут быть достаточно сложными с точки зрения организации и контроля, а с увеличением спроса на логистику у компаний возникают сложности с качественным выполнением своих задач. Цифровые технологии предотвращают большинство сложностей на пути логистических компаний [7].

Блокчейн – это распределенная база данных, в которой информация хранится в виде последовательной цепочки блоков. Блокчейн представляет собой распределенную базу данных, в которой информация хранится в виде последовательной цепочки блоков. Каждый блок содержит три ключевых элемента: номер блока, то есть порядковый номер в цепочке, который позволяет идентифицировать его место в общей последовательности; хеш текущего блока – уникальный цифровой отпечаток, вычисленный на основе всего содержимого блока с помощью криптографических алгоритмов; предыдущий хеш – ссылка на хеш предыдущего блока, что создает неразрывную связь между блоками.

Получается, что каждый блок содержит три ключевых элемента:

• номер блока (порядковый номер в цепочке);
• хеш текущего блока (уникальный цифровой отпечаток, вычисленный на основе содержимого блока);
• предыдущий хеш (ссылка на хеш предыдущего блока, что обеспечивает неизменность всей цепочки).

Схематично структуру блокчейна можно представить следующим образом на рисунке 1:

Рисунок 1 — Схема работы блокчейна

Благодаря такой структуре любое изменение в одном блоке незамедлительно меняет его хеш, что делает всю последующую цепочку недействительной. Это обеспечивает неизменность записей – ключевое свойство для логистики, где важна достоверность данных о перемещении грузов, переходах права собственности и условиях хранения. В дальнейшем данная технология даёт возможность полностью отказаться от процессов сертификации и лицензирования [2; 3].

Основываясь на принципе работы и определении, выведем основные свойства блокчейна, наиболее важные для логистики:

1. Неизменность записей.
2. Распределённое хранение, то есть отсутствие единой точки отказа.
3. Прозрачность и отслеживаемость каждой транзакции всеми участниками.
4. Смарт-контракты – автоматическое исполнение условий при наступлении событий.

Для формулирования рекомендаций по применению блокчейн технологий в России проведем анализ его внедрения на международной арене. Так, в таблице 1 представлен сравнительный анализ особенностей применения блокчейн-технологий в разных странах мира. Данные показывают, что успех внедрения зависит от государственной поддержки, уровня цифровой инфраструктуры, юридического признания электронных документов и готовности участников рынка к кооперации.

Таблица 1 — Сравнительная характеристика особенностей применения блокчейн-технологий (мировой опыт)

По таблице 1 можно сделать вывод, что лидерами по внедрению являются страны с высоким уровнем цифровизации портовой и таможенной инфраструктуры (Сингапур, Нидерланды) и крупные экономики с мощным коммерческим драйвом (США, Китай). При этом Республика Корея демонстрирует успешный опыт интеграции блокчейна в сегменте e-commerce и почтовых сервисов.

На данный момент можно сказать, что блокчейн перестал быть экспериментальной технологией, проходящей апробацию, а стал стратегически важным инструментом, применимым в конкурентной борьбе, так, компании, внедрившие распределенные реестры в свои логистические процессы, уже сейчас получают измеримые рыночные преимущества. Техологии блокчейн востребованы и в сложных интернациональных логистических системах, таких как международные транспортные коридоры, обеспечивающие доставку грузов между странами, при использовании разных видов транспорта [9].

Говоря об основных направлениях, где можно внедрить блокчейн для усиления конкурентного преимущества, приведем:

1. Финансовые потоки и расчёты с контрагентами. Говоря о традиционной системе расчётов в логистике, обратим внимание на хронические задержки платежей: крупные заказчики часто оплачивают счета через 60 и более дней при формальных 30-дневных сроках, что создаёт серьёзный кассовый разрыв для перевозчиков. Технология блокчейн в данном случае обеспечивает расчёты в день поставки без банковских посредников. Сам пплатёж становится прозрачным: все участники видят статус транзакции в режиме реального времени.
2. Смарт-контракты и автоматизация рутинных операций. Смарт-контракты автоматически выполняют условия договора при наступлении заданных событий. Это особенно сильно ускоряет и упрощает привычную работу с документами, что является конкурентным преимуществом.
3. Борьба с контрафактом и подтверждение подлинности. Традиционные методы защиты, например, голограммы, сертификаты, пломбы, в современном мире подделываются с поразительной лёгкостью. Блокчейн создаёт принципиально иной уровень защиты. Каждый товар получает криптографически защищённую историю, то есть буквально от завода до прилавка, что делает подделку практически невозможной. Конкурентное преимущество – гарантированная подлинность продукции, что повышает кредит доверия потенциальных клиентов [3].

Рассмотрим законодательную базу в Российской Федерации. Ключевым документом является Распоряжение Правительства РФ от 27 ноября 2021 г. № 3363-р «Транспортная стратегия РФ до 2030 года», которое определяет направления цифровой трансформации, включая внедрение распределённых реестров.

Сформулируем некоторые условия и эффекты успешного внедрения системы блокчейн в практику участников логистического рынка России:

• повышение юридической значимости смарт-контрактов, что даст законодательную базу для формирования устойчивой базы для его активного применения;
• совместимость с государственными системами (ГИС МДЛП, «Честный знак», ГЛОНАСС);
• единые стандарты идентификации участников;
• инфраструктура для интернета вещей;
• развитие центров обработки данных;
• учет специфики региона деятельности компании [8];
• обучение персонала для работы с блокчейном, снижение риска ошибок из-за перехода на новое технологическое решение;
• возможность снижения логистических издержек [6].

Таким образом, можно сказать, что технология блокчейна в обозримом будущем способна повысить надежность логистических цепочек за счет неизменности записей, сквозной прослеживаемости и автоматизации расчетов по факту происхождения событий. Данный подход позволяет не только защитить и структурировать информацию, но и повысить скорость ее обработки. Скорость обработки влечет за собой повышение точности прогнозирования, что очень важно при построении экономики нового типа – платформенной экономики.

Список использованных источников:

1. Спартак А. Н. Перспективные направления участия России в международной торговле услугами // Российский внешнеэкономический вестник. – 2015. – № 9. – С. 28-39.
2. Бондарь Д.С., Лахметкина Н.Ю. Развитие технологии блокчейн в логистике // Электронный научный журнал «Дневник науки». – 2025. – № 3. – С. 1–10.
3. Дирко С.В., Бобрик М.А., Линник А.А. Роль блокчейна и смарт-контрактов в управлении цепями поставок // Направления повышения эффективности управленческой деятельности органов государственной власти и местного самоуправления. – Минск, 2024. – С. 194–196.
4. Зубаков Г.В., Проценко О.Д., Проценко И.О. От управления цепями поставок к управлению на основе технологии блокчейн // Экономика и управление. – М., 2019 – С. 59-63.
5. Холопова Е.А. Блокчейн: Технология будущего // Актуальные проблемы менеджмента, экономики и экономической безопасности. – Чебоксары, 2024. – С. 268–271.
6. Арский А. А. Технология снижения логистических издержек // Управленческие науки. – 2013. – № 4. – С. 54-56.
7. Бондарь Д.С., Лахметкина Н.Ю. Развитие технологии блокчейн в логистике // Электронный научный журнал «Дневник науки». – 2025. – № 3. – С. 1–10.
8. Арский А. А. Учет регионального фактора в логистическом проектировании // Стратегии бизнеса. – 2015. – № 9(17). – С. 3-7.
9. Спартак А. Н., Арский А. А. Организация морских международных транспортных перевозок внешней торговли России и Сенегала // Вестник Московского финансово-юридического университета МФЮА. – 2025. – № 4. – С. 99-115.

УДК 339

Анисимова У. Д. – студентка группы МК24-2 бакалавриата Факультета Высшая школа управления, ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия.

E-mail: uliana23anis@gmail.com

Научный руководитель: Арский А.А., кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры логистики, ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия.

Blockchain in supply chain management

Anisimova U. — student of the group МК24-2 Bachelor’s degree of the Faculty of Higher School of Management, Financial University under the Government of the Russian Federation, Moscow, Russia.

Supervisor: Arskiy A., PhD in economics, associate professor, associate professor of Faculty of Economics and Business, Financial University under the Government of the Russian Federation, Moscow, Russia.

Annotation: This scientific study presents the results of an analysis of the use of blockchain technologies to improve the reliability, transparency, and security of supply chains. It also examines common challenges in logistics, including complex document flow and insufficient capacity to monitor and track movements. The author formulates recommendations for key and priority areas for blockchain implementation in Russian companies, taking into account the current transport strategy of the Russian Federation.

При цитировании статьи в других источниках просим использовать следующий формат: Анисимова У.Д. Блокчейн в управлении цепями поставок // Маркетинг и логистика. – 2026. – 2 (64). — с.

Полная версия журнала в pdf-формате по ссылке «Маркетинг и логистика».