Маркетинг и логистика

Аипова Алина Рустамовна

Аннотация: в условиях глобальной цифровой трансформации таможенная сфера претерпевает значительные изменения. Внедрение цифровых технологий способствует ускорению обработки грузов, снижению административных барьеров и повышению прозрачности таможенных операций. В статье анализируются ключевые технологии цифровизации, их влияние на эффективность таможенных операций, а также проблемы и перспективы дальнейшего развития.

В эпоху глобальной цифровой трансформации таможенные службы по всему миру активно внедряют инновационные технологии, чтобы сделать процессы более эффективными, прозрачными и удобными для участников внешнеэкономической деятельности. Цифровизация таможенных операций — это не просто переход от бумажных документов к электронным, а глубокая трансформация всей системы, направленная на ускорение товарооборота, снижение административных барьеров и повышение уровня безопасности.

Актуальность этой темы обусловлена стремительным ростом объемов международной торговли и усилением конкуренции на мировых рынках. Современные технологии позволяют таможенным органам быстрее обрабатывать грузы, минимизировать человеческий фактор и сокращать издержки для бизнеса. Однако, несмотря на очевидные преимущества, процесс цифровизации сталкивается с рядом вызовов: техническими ограничениями, нехваткой квалифицированных кадров и рисками кибербезопасности. В данной статье проанализировано текущее состояние цифровизации таможенных операций, дана оценка достигнутым результатам и определены перспективы дальнейшего развития [1].

Цифровизация в таможенной сфере — это комплексный процесс, который включает в себя автоматизацию рутинных операций, внедрение интеллектуальных систем анализа данных и создание единых цифровых платформ для взаимодействия между участниками внешнеэкономической деятельности (ВЭД) и государственными органами.

Ключевыми преимуществами цифровизации таможенных операций являются следующие аспекты:

1. Сокращение времени обработки грузов. Благодаря электронному декларированию и автоматизированным системам проверки время таможенного оформления сократилось с нескольких дней до нескольких часов, а в некоторых случаях — до минут.
2. Повышение прозрачности. Все этапы таможенного контроля фиксируются в электронном виде, что снижает коррупционные риски и повышает доверие бизнеса.
3. Упрощение процедур для участников ВЭД. Цифровые платформы позволяют подавать документы и отслеживать статус грузов онлайн, без необходимости личного присутствия.
4. Снижение затрат. Автоматизация уменьшает количество ошибок, связанных с человеческим фактором, и сокращает логистические издержки.

Правовой основой цифровизации таможенных операций служат как международные соглашения, например, Киотская конвенция, стандарты Всемирной таможенной организации, так и национальные стратегии, например программа «Цифровая таможня» в России.

Современные технологии в таможенной сфере включают в себя автоматизацию и электронное декларирование.

Система электронного декларирования (ЭД) – это современный механизм подачи и обработки таможенных деклараций в цифровом формате, который значительно ускоряет и упрощает процесс таможенного оформления [2].

Преимуществом электронного декларирования является сокращение времени оформления, так как декларация может быть зарегистрирована за несколько минут, минимизация ошибок благодаря автоматизированной проверке данных, формат удаленной работы, так как декларантам не нужно лично присутствовать на таможне, а также прозрачность, ведь все этапы обработки декларации отслеживаются в личном кабинете. Переход на электронные декларации стал одним из первых шагов цифровизации. В России, например, доля электронного декларирования достигла 99%, а среднее время обработки сократилось до 1–2 часов против 5–7 дней при бумажном документообороте.

Более наглядная отчетность о подаче деклараций через систему электронного декларирования представлена в таблице 1 [3].

Таблица 1 — Электронное декларирование в России. Источник: составлено автором на основе Отчётов ФНС России (https://www.nalog.gov.ru/rn77/), статистических сборников Минфина РФ (2020–2023 гг.), данных Росстата по цифровизации налоговой системы.

Электронное декларирование – важный шаг в цифровизации таможенных процессов, и такие решения, как продукты «Альта-Софт», помогают бизнесу соответствовать требованиям регуляторов.

Таможенные службы также используют технологии big data для анализа грузопотоков, выявления подозрительных поставок и прогнозирования загрузки пунктов пропуска. Это позволяет оптимизировать работу и сосредоточиться на проверке действительно рисковых грузов.

Искусственный интеллект (ИИ) в таможенных операциях применяется для автоматической классификации товаров, проверки деклараций и выявления нарушений. Например, в Китае внедрение ИИ уже позволило сократить время таможенного оформления на 50%.

Датчики и GPS-трекеры помогают специалистам таможенного дела отслеживать грузы в реальном времени, контролировать условия их хранения и оперативно реагировать на инциденты. Например, электронная навигационная пломба (ЭНП) (рис. 1) используется таможенными органами для усиления контроля за перемещением грузов (рис. 2).

Рисунок 1 — Электронная навигационная пломба (ЭНП)

Рисунок 2 – Применение ЭНП

ЭНП устанавливается на контейнеры, грузовые автомобили или вагоны и позволяет в режиме реального времени отслеживать их местоположение. Если груз отклоняется от утверждённого маршрута, пломба подаёт сигнал в таможенные системы. Кроме того, датчики фиксируют любые попытки вскрытия, удары или изменения температуры, что особенно важно для перевозки скоропортящихся или подакцизных товаров.

К преимуществам внедрения ЭНП можно отнести:

1. Повышение безопасности, так как исключаются несанкционированный доступ и махинации с грузом.
2. Снижение издержек – уменьшается количество досмотров для добросовестных участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД).
3. Автоматизация контроля – все данные передаются в Единую автоматизированную информационную систему (ЕАИС) таможенных органов, что ускоряет процессы оформления.

Эксперимент по применению ЭНП стартовал в 2021 году на основании Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) № 131. С 2023 года началось постепенное внедрение этой технологии в обязательном порядке для отдельных категорий товаров, таких как алкогольная и табачная продукция.

В 2025 году электронные навигационные пломбы могут стать обязательными для всех международных перевозок в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Это позволит создать единую систему контроля, повысить прозрачность логистики и минимизировать риски контрабанды [4].

1. Что касаемо достигнутых результатов в цифровизации таможенных операций по странам, можно выделить несколько аспектов:
2. В России время выпуска товаров сократилось на 40% после внедрения системы «Цифровая таможня».
3. В Сингапуре интеграция всех этапов оформления в единую платформу TradeNet снизила сроки обработки грузов на 50%.
4. В Нидерландах использование блокчейна уменьшило количество случаев мошенничества на 30%.

Несмотря на успехи в данной отрасли, процесс цифровизации сталкивается с рядом технических и организационных сложностей, а именно:

1. Технические сложности. Многие страны до сих пор используют устаревшие системы, несовместимые с современными технологиями.
2. Дефицит кадров. Только 30% сотрудников ФТС России прошли обучение цифровой грамотности.
3. Киберугрозы. Количество атак на таможенные системы выросло на 25% в 2022 году.

К ключевым перспективам цифровизации таможенных операций относят интеграцию с международными системами (например, стандартами WCO), создание единых цифровых платформ для взаимодействия всех участников ВЭД, а также внедрение квантовых вычислений и ИИ для полной автоматизации таможенного контроля к 2030 году.

Цифровизация таможенных операций — это необратимый процесс, который уже сегодня приносит значительные результаты: ускорение товарооборота, снижение издержек и повышение прозрачности. Однако для полной реализации потенциала цифровых технологий необходимо решить ряд проблем, включая модернизацию инфраструктуры, подготовку кадров и усиление кибербезопасности.

Стоит отметить, что в условиях динамичного развития стран БРИКС и давления недружественных государств, страны БРИКС такие, как Россия, Китай, Индия, должны разрабатывать собственные и унифицированные программные продукты в области таможенного дела. В этих целях предлагается ввести разработки программного обеспечения на базе интеграционных институтов БРИКС и внедрять их экспериментально на отдельных пунктах пропуска, как в дополнение к существующим, так и на замену существующим цифровым решениям [5]. Примером может служить переход на полностью цифровой формат оформления транзитных грузов. Таким образом, данное сотрудничество неизбежно приведет к повышению экономической эффективности международной торговли стран БРИКС, которая уже сейчас демонстрирует высокие результаты. Как пример, товарооборот между Россией и Китаем в 2024 году составил 240 млрд. долларов и имеет динамику к увеличению [6].

В ближайшие годы можно ожидать дальнейшее развитие интеллектуальных систем, которые сделают таможенные процедуры еще более быстрыми и удобными для бизнеса. Это, в свою очередь, будет способствовать росту международной торговли и укреплению экономик стран, активно внедряющих цифровые инновации [7].

Список использованных источников:

1. Спартак А. Н. Перспективные направления участия России в международной торговле услугами // Российский внешнеэкономический вестник. – 2015. – № 9. – С. 28-39. – EDN ULDXFH.
2. Худжатов М. Б. Совершенствование таможенных операций путем внедрения принципов автоматического распределения деклараций на товары / М. Б. Худжатов, Е. П. Нартова // Маркетинг и логистика. – 2020. – № 6(32). – С. 72-82. – EDN KMBXBR.
3. ФНС России https://www.nalog.gov.ru/rn77 [Электронный документ] (Дата обращения 09.04.2025г.)
4. Спартак А. Н. Перестройка в российском экспорте // Российский внешнеэкономический вестник. – 2017. – № 4. – С. 3-13.
5. Арский А. А. Информационная логистика во внешнеэкономической деятельности // Мир современной науки. – 2015. – № 3(31). – С. 48-51. – EDN UDOULL.
6. Gao T. China-Russia collaboration in arctic shipping and maritime engineering / T. Gao, V. Erokhin // The Polar Journal. – 2020. – Vol. 10, No. 2. – P. 353-374. – DOI 10.1080/2154896X.2020.1799612. – EDN DLBYOA.
7. Арский А. А. Информационно-технические аспекты профилактики контрабанды культурных ценностей // Маркетинг и логистика. – 2017. – № 4(12). – С. 5-10. – EDN ZDQSKH.

УДК 339

Аипова А. Р. – студентка 2-го курса Международно-правового факультета по направлению подготовки «Таможенное дело», ФГБОУ ВО «Всероссийская академия внешней торговли Министерства экономического развития Российской Федерации», Москва, Россия.

E-mail: alinkka510@gmail.com

Научный руководитель: Арский А. А. — кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры международной торговли и внешней торговли РФ, ФГБОУ ВО «Всероссийская академия внешней торговли Министерства экономического развития Российской Федерации», Москва, Россия.

Digitalization of customs operations: results and prospects

Aipova A. — a 2nd-year student of the International Law Faculty in the field of training «Customs Affairs», Russian Foreign Trade Academy of the Ministry of Economic Development of the Russian Federation, Moscow, Russia.

Scientific supervisor: Arskiy A., PhD in economics, associate professor, associate professor of the Department of international trade and foreign trade of the Russian Federation, Russian foreign trade academy, Moscow, Russia.

Annotation: In the context of global digital transformation, the customs sphere is undergoing significant changes. The introduction of digital technologies helps to speed up cargo processing, reduce administrative barriers and increase the transparency of customs operations. The article analyzes key digitalization technologies, their impact on the efficiency of customs operations, as well as problems and prospects for further development.