Маркетинг и логистика

Ерохин Василий Леонидович

Аннотация: статья посвящена комплексному анализу последствий отмены визового режима между Россией и Китаем для взаимного туристического потока. Рассматривается эволюция визовой политики двух стран — от безвизового группового обмена к планируемой полной отмене виз. Автор детально оценивает ожидаемое воздействие этого шага на структуру, географию и категории туризма, прогнозируя переход от массового группового туризма к индивидуальному и нишевому. Особое внимание уделяется позитивному экономическому эффекту для России. Вместе с тем выделяются ключевые вызовы, связанные с необходимостью адаптации транспортной, гостиничной и сервисной инфраструктуры, внедрением привычных для китайских туристов платежных систем и преодолением языкового барьера. Делается вывод о том, что, несмотря на необходимость масштабной подготовки, отмена визового режима откроет новые возможности для углубления экономического и гуманитарного сотрудничества между Россией и Китаем.

Долгое время визовый режим между Россией и Китаем оставался существенным барьером для массового туризма, как рекреационного, так и делового [7]. Процесс получения визы был сопряжен со сбором документов, финансовыми затратами и временными ожиданиями, что отпугивало спонтанных путешественников и упрощало планирование лишь для организованных групп. Соглашение о безвизовых групповых поездках (для групп от 5 человек, организованных аккредитованными туроператорами) стало первым крупным прорывом. Оно немедленно оживило приграничную торговлю и туризм в регионах Дальнего Востока и Сибири. Однако система имела такие фундаментальные ограничения, как жесткость маршрута (туристы были обязаны следовать заранее утвержденному и поданному в миграционные органы маршруту без возможности его изменить), организационные издержки (необходимость работы только через аккредитованных операторов увеличивала стоимость и бюрократическую нагрузку) и отсутствие возможности отклониться от группы для самостоятельной программы поездки.

С августа 2023 г. Россия и Китай запустили безвизовый групповой туристический обмен [8]. По данным Ассоциации туроператоров России, только за пять месяцев 2023 г. данным режимом воспользовались почти 130 тыс. человек, а по итогам 2024 г. взаимный турпоток достиг 2,8 млн. человек. [10]. А по завершении 25 саммита Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) Китай анонсировал отмену виз для россиян в одностороннем порядке на период с 15 сентября 2025 г. по 14 сентября 2026 г. [4]. Президентом РФ Владимиром Путиным было заявлено, что Россия сделает ответный шаг и отменит визы для граждан Китая, однако пока без уточнения, на каких условиях [13].

Отмена визового режима между Россией и Китаем окажет комплексное и разнонаправленное воздействие на туристические потоки (табл. 1). Со стороны российских туристов можно ожидать резкий рост спонтанных, повторных и нишевых поездок, таких как гастрономические и чайные туры [1]. География путешествий значительно расширится: помимо традиционных центров вроде Пекина и Шанхая, популярность наберут приграничные регионы для шопинга, остров Хайнань как массовый курорт, а также живописные области провинций Юньнань и Сычуань. Кроме того, упростится логистика для деловых поездок в промышленные кластеры Китая.

Таблица 1 — Воздействие отмены виз на взаимные туристические потоки между Россией и Китаем

Со стороны китайских туристов можно прогнозировать более радикальную трансформацию спроса: от массового группового туризма к индивидуальному, что потребует кардинальной перестройки всей сервисной инфраструктуры в России. География поездок китайских туристов имеет потенциал выйти далеко за пределы треугольника «Санкт-Петербург — Москва — Золотое кольцо» со значительным импульсом для увеличения поездок на Дальний Восток и Байкал благодаря интересу к экотуризму. Камчатка и Арктика станут премиальными направлениями для состоятельных путешественников. Также ожидается значительное увеличение объемов делового туризма, причем не только в Москву, но преимущественно на Дальний Восток и в Сибирь. В среднесрочной перспективе взаимный турпоток между странами может вырасти с текущих 3 млн. до 5-6 млн. человек в год, что потребует глубокой адаптации индустрии гостеприимства обеих стран к новым реалиям и запросам самостоятельных путешественников.

Рост туристического потока из Китая в Россию способен оказать значительное позитивное влияние на российскую экономику [9]. Ключевыми преимуществами станут рост ВВП за счет превращения туризма в важную статью дохода для приграничных регионов и крупных городов, а также создание многочисленных новых рабочих мест. Спрос возникнет на гидов со знанием китайского языка, менеджеров по работе с клиентами и персонал для сферы гостеприимства и общественного питания. Дополнительный импульс к развитию получат смежные отрасли экономики. Ожидается рост авиаперевозок с увеличением частоты рейсов и открытием новых направлений, развитие железнодорожного сообщения и ритейла. Торговые центры будут активнее внедрять привычные китайцам платежные системы и нанимать говорящих на их языке консультантов. Также возрастет спрос со стороны пищевой промышленности на продукты, популярные среди китайских туристов. Наиболее ценным и долгосрочным эффектом от роста туризма является его социокультурное измерение. Прямые контакты между людьми способствуют народной дипломатии и разрушению взаимных стереотипов, позволяя увидеть друг друга без призмы медийных клише [5]. Это стимулирует интерес к изучению языков и культуры, создавая основу для долгосрочного кадрового и научного сотрудничества. Со временем, наряду с классическими турами, могут стать популярными новые форматы обмена: языковые стажировки, волонтерские программы и гастрономические туры.

Однако стремительный рост турпотока создает и серьезные вызовы, в первую очередь для инфраструктуры. Критически важными задачами станут модернизация и расширение мощностей ключевых аэропортов и вокзалов, которые могут столкнуться с перегрузкой. Кроме того, возможен дефицит качественных отелей, что потребует стимулов для инвестиций в гостиничное строительство. Важнейшим условием является повсеместная цифровизация и интеграция китайских платежных систем (Alipay, WeChat Pay, UnionPay), без которых ритейл и сервисы не смогут получить полноценную выручку. Не менее важны и нетехнические вызовы: преодоление языкового барьера и культурных различий. Для этого необходимы масштабные программы обучения персонала, а также выстраивание ценовой политики, чтобы избежать спекуляций и завышения цен в пиковые сезоны, которые могут подорвать доверие и сформировать негативный имидж.

Одним из ключевых барьеров на пути реализации потенциала безвизового режима является состояние логистической инфраструктуры [11], которая в настоящее время не полностью готова к значительному и качественно новому росту пассажиропотока. Резкое увеличение числа индивидуальных туристов, в отличие от управляемых групп, создаст пиковые нагрузки на ключевые узлы – международные аэропорты Москвы, Санкт-Петербурга, Владивостока, а также пограничные переходы на Дальнем Востоке (например, Забайкальск, Гродеково). Существующие мощности терминалов, системы паспортного контроля и багажные службы могут столкнуться с перегрузкой, особенно в высокий сезон, что приведет к задержкам рейсов и ухудшению качества обслуживания. Помимо авиасообщения, критически важным является развитие наземной транспортной логистики. Ожидается рост спроса на железнодорожные перевозки по таким маршрутам, как Москва-Пекин (Транссибирская магистраль), а также на внутренние авиарейсы, связывающие дальневосточные хабы с центральными регионами России. Это потребует не только увеличения частоты рейсов и количества вагонов, но и координации расписаний для обеспечения удобных стыковок, что является сложной задачей с точки зрения операционного управления.

Для успешной адаптации необходим комплексный подход, включающий как краткосрочные меры по оптимизации существующих процессов, так и долгосрочные инфраструктурные инвестиции [2, 3]. В первую очередь, требуется масштабная цифровизация логистических цепочек: внедрение систем «умной очереди» и электронной регистрации в аэропортах, развитие онлайн-сервисов для бронирования билетов и трансферов на китайском языке, а также использование big data для прогнозирования пассажиропотока и управления им [12, 14]. Во-вторых, необходима модернизация и расширение физической инфраструктуры – строительство новых терминалов и перронов, увеличение пропускной способности пограничных пунктов. Особое внимание должно быть уделено развитию мультимодальных логистических хабов на Дальнем Востоке, которые смогут эффективно распределять потоки туристов между авиа-, железнодорожным и автомобильным транспортом. Реализация этих мер позволит не только справиться с растущим объемом перевозок, но и повысить общее качество транспортного сервиса, что является критически важным фактором для привлечения требовательных самостоятельных путешественников [6].

Обобщая вышесказанное, можно констатировать, что отмена визового режима между Россией и Китаем представляет собой значительный шаг в укреплении двусторонних отношений, способный кардинально изменить структуру и динамику пассажиропотока между двумя странами. Это решение не только упрощает процедуру пересечения границы, но и открывает новые возможности для развития туризма, деловых связей, культурного и экономического обмена. Однако, рост пассажиропотока между странами потребует значительной адаптации инфраструктуры, сервисов и логистики как России, так и Китая. Российским регионам, особенно Дальнему Востоку и Сибири, необходимо будет активно развивать туристическую и транспортную инфраструктуру, внедрять современные платежные системы, готовить кадры и формировать привлекательные туристические продукты, отвечающие запросам самостоятельных и требовательных путешественников из Китая. В долгосрочной перспективе отмена виз будет способствовать углублению гуманитарных и экономических связей, укреплению доверия между народами и созданию прочной основы для дальнейшего стратегического партнерства между Россией и Китаем.

Список использованной литературы:

1. Алексахина С.Н. О развитии международного туризма в рамках проекта «Великий чайный путь» // Восточная Азия: факты и аналитика. 2025. № 2 (7). С. 90-101.
2. Арский А.А. Трансформация внешнеторговых логистических цепей поставок в условиях новой экономики // Вестник Московского гуманитарно-экономического института. 2022. № 1. С. 16-21.
3. Арский А.А., Жильцова О.Н., Жильцов Д.А. Тенденции трансформации транспортной отрасли России // Вестник евразийской науки. 2023. Т. 15, № 5. С. 78.
4. Банки.Ру. Еще одна страна вводит безвизовый режим для россиян. Режим доступа: https://www.banki.ru/news/lenta/?id=11017298.
5. Горячева Н.В. Механизмы международного сотрудничества в сфере туризма между Китаем и Россией на примере культурной дипломатии: анализ вопроса и перспектив развития // Вестник Ассоциации вузов туризма и сервиса. 2023. № 1 (17). С. 4-15.
6. Жуковская И.Ф., Овчинников А.Ю. Логистика и туризм: взаимосвязь и взаимозависимость // Экономика и предпринимательство. 2024. № 2 (163). С. 1021-2024.
7. Корнеевец В.С., Мужаева А.О. Предпосылки и тенденции развития российско-китайских отношений в сфере туризма // Современные проблемы сервиса и туризма. 2023. № 4 (17). С. 8-15.
8. Ли Л. Развитие трансграничного туризма между Китаем и Россией в постэпидемическую эпоху // Евразийский юридический журнал. 2024. № 1 (188). С. 512-514.
9. Му С. Исследование трансграничного туризма между Китаем и Россией: модели и экономическая эффективность // Вопросы инновационной экономики. 2024. № 4 (14). С. 1093-1110.
10. РИА Новости. Китай введет пробный безвизовый режим для россиян. Режим доступа: https://ria.ru/20250902/kitay-2039016986.html
11. Рожков И.С. Роль логистики в устойчивом развитии туризма // Самоуправление. 2025. № 2 (145). С. 54-56.
12. Самакаева М.Д., Конобеева А.Б. Деловой туризм в условиях цифровой трансформации логистики // Маркетинг и логистика. 2025. № 3 (59). С. 40-47.
13. ТАСС. Путин: Россия отменит визы для граждан Китая. Режим доступа: https://tass.ru/politika/24964207.
14. Шурдумова Э.Г., Асланова Л.О., Кармова Б.З., Кумыкова А.А., Ширитов А.А. Инновационные цифровые логистические сервисы в сфере туризма // Финансовая экономика. 2023. № 8. С. 147-151.

УДК 164:338.48

Ерохин В. Л. – кандидат экономических наук, доцент, Институт экономики и менеджмента, Харбинский инженерный университет, Харбин, КНР

E-mail: basilic@list.ru

Visa Liberalization Between Russia and China: Marketing Opportunities and Logistical Challenges for the Tourism Industry

Erokhin V. – Associate Professor, School of Economics and Management, Harbin Engineering University, Harbin, China

Annotation: The paper presents a comprehensive analysis of the implications of abolishing the visa regime between Russia and China for bilateral tourism. It traces the evolution of the two countries’ visa policies, from initial visa-free group tours to the currently planned full visa waiver. The author provides a detailed assessment of the expected impact of this policy shift on the structure, geographic distribution, and categories of tourism, forecasting a transition from mass group travel to individual and niche tourism. Significant positive economic effects for Russia are underscored. Concurrently, the study highlights key challenges, such as the necessity to adapt transport, hospitality, and service infrastructure, integrate payment systems preferred by Chinese tourists, and overcome the language barrier. The conclusion posits that, despite the extensive preparations required, the abolition of visas will unlock new opportunities for deepening the China-Russia economic and humanitarian cooperation.

При цитировании статьи в других источниках просим использовать следующий формат: Ерохин В. Л. Визовая либерализация между Россией и Китаем: маркетинговые возможности и логистические вызовы для туриндустрии // Маркетинг и логистика. – 2025. – 4 (60). — с.

Полная версия журнала в pdf-формате по ссылке «Маркетинг и логистика».