Эксперт Александр Арский дал комментарий изданию «Ведомости. Промышленность» на тему «От нефти до маркетплейсов: как меняются маршруты российско-китайской торговли»
5 сентября 2025 года эксперт Александр Арский дал комментарий изданию «Ведомости. Промышленность» на тему «От нефти до маркетплейсов: как меняются маршруты российско-китайской торговли»: «Объемы трансграничной торговли не отражают всего потенциала российско-китайской внешней торговли, сказал в беседе с представителем приложения «Ведомости. Промышленность» доцент кафедры логистики факультета экономики и бизнеса Финансового университета при правительстве РФ Александр Арский. «С одной стороны, представители китайского малого бизнеса «импортозамещают», например, многие кондитерские изделия из России. С другой – российские производители медлят с выходом на перспективный китайский рынок, инвестируя в основные фонды на месте базирования предприятий в ЦФО», – поясняет Арский. Ключевым игрокам рынка – маркетплейсам и логистическим операторам – приходится активно включаться в развитие восточного направления, наращивать свою инфраструктуру и предлагать новые решения».
Эксперт Александр Арский дал комментарий изданию «Ведомости. Промышленность» на тему «От нефти до маркетплейсов: как меняются маршруты российско-китайской торговли»
Большой потенциал для трансграничной торговли сегодня есть у крупных логистических компаний, в том числе у «Почты России», считает Арский: «Ее развитая сеть интегрирована с Федеральной таможенной службой в части оборота международных почтовых отправлений и имеет представительства даже в отдаленных населенных пунктах, а также обладает транспортным парком и персоналом». Партнерство с Китаем действительно одна из важных составляющих для «Почты России», которая доставляет отправления в 153 страны, сообщил изданию «Ведомости. Промышленность» представитель компании: «На Китай сегодня приходится порядка 95% импортного трафика. Страна также остается одним из лидеров экспорта, стабильно держась в топ-3». Он добавил: в последние годы развивается мультимодальная доставка, включая комбинирование разных видов транспорта.
«Закономерная синергия потенциалов ОАО «РЖД» и «Почты России» даст свои плоды по итогам года», – соглашается Арский. По его мнению, увеличение товарооборота с Китаем невозможно без трансформации российской транспортной отрасли и инфраструктуры, в частности Транссибирской магистрали. «Объемы торговли растут год от года, логистика должна поспевать», – подчеркнул Арский.
Тренд ближайшего времени – рост потребления товаров широкой номенклатуры в России, считает Арский. По его мнению, процессы автоматизации в логистике важны и продолжают совершенствоваться, но это – «тюнинг в системе». Основная роль должна отводиться повышению качества транспортного парка. При этом маркетплейсы будут комбинировать использование собственного и привлеченного транспорта, так же как и использовать аренду и свои ресурсы в части складских услуг, заключил Арский.
