Daily Archives: 13.05.2022
Александр Арский дал комментарий ИА REGNUM на тему импортозамещения
Арский А.А. ответил на вопрос официального пресс-центра ГК «Деловые Линии»
13 мая 2022 года доц. Арский А.А. ответил на вопрос официального пресс-центра ГК «Деловые Линии» о логистических проблемах в новых экономических реалиях:
«Отрасль транспорта, пострадавшая от локдаунов и санитарных ограничений, старалась наверстать упущенное. В этом ей помогал отложенный спрос на некоторые товары, которые потребители не покупали во время пандемии и самоизоляции. Особенно это чувствовалось по восстановлению китайской экономики, раньше всех вышедшей из пандемического влияния COVID-19. Во внешней торговле логистика обслуживала экспортные и импортные потоки в такой интенсивности, что впервые за много лет Федеральная таможенная служба отчиталась о полном выполнении плана по 2021 году уже в конце октября того же года», — рассказывает кандидат экономических наук, доцент департамента логистики и маркетинга Финансового университета при Правительстве РФ Александр Арский.
Комментарий Арского Александра опубликован в издании «Аргументы и факты»
13 мая 2022 г. опубликован комментарий эксперта А.А. Арского в издании «Аргументы и факты» по вопросу сделки по продаже Совкомфлотом 12 судов странам Азии. «Сделка по продаже Совкомфлотом 12 судов странам Азии и Ближнего Востока – удачная и рациональная, компании используют ситуацию, чтобы избавиться от неликвидных активов. Такое мнение «АиФ» высказал доцент департамента логистики и маркетинга Финансового университета при правительстве России Александр Арский. «Совкомфлот проявил хозяйский расчет, — считает эксперт. – Игрокам нефтяного рынка нужны танкеры, чтобы доставить ее покупателям. Поэтому им удалось сбыть суда, отработавшие 50-70% своего ресурса. При обновлении торгового флота будет принято в расчет, с какими странами у нас сохраняются дружественные отношения и как будут выстроены новые товарные потоки». При постройке и приобретении новых судов пароходства будут ориентироваться на поставки в страны Юго-Восточной Азии и Латинской Америки, полагает Арский. Соответственно, изменятся и требования к техническим характеристикам грузовозов.