Tag Archives: транспортный коридор
Торговля Китая со странами Центральной Азии как основа развития новых трансевразийских логистических коридоров
Ерохин Василий Леонидович
Аннотация: Развитие транспортной взаимосвязанности стран Евразии является одним из важнейших факторов интеграции региона Центральной Азии в международные логистические цепочки. Наиболее перспективным партнером для стран региона по развитию транспортных сетей выступает Китай. Сопряжение китайской инициативы «Пояс и Путь» с национальными стратегиями развития транспортных сетей пяти центральноазиатских государств формирует современную архитектуру трансевразийских транспортных и экономических коридоров. Роль стран Центральной Азии в партнерстве с Китаем видится не только в росте транзита грузов, но и в формировании собственной грузовой базы. В данной статье проводится анализ торговли Китая со странами Центральной Азии в последние пять лет по основным статьям экспорта и импорта с целью повышения устойчивости грузовых перевозок между странами.
Новый Евразийский континентальный мост: таможенные и логистические аспекты развития российско-китайского сотрудничества
Ерохин Василий Леонидович
Аннотация: Новый Евразийский континентальный мост (НЕКМ) представляет собой один из сухопутных транспортно-экономических коридоров «Пояса и Пути», глобальной инициативы Китая по развитию международной торговли и инфраструктуры. Реализация совокупности проектов в рамках НЕКМ имеет цель кардинального улучшения транспортной взаимосвязанности Китая, России, Монголии и стран Центральной Азии посредством объединения соответствующих территорий в транспортный коридор. В данной статье проводится анализ состояния транспортной взаимосвязанности российских регионов, расположенных вдоль потенциальных сегментов НЕКМ с точки зрения увеличения объема производства и перевозок при различных сочетаниях капитала и рабочей силы. Делается вывод, что в густонаселенных районах Центральной России и Урала объем производства эластичен по отношению к рабочей силе, в то время как в территориях с более низкой транспортной связью валовый региональный продукт более чувствителен к изменениям в капитале. С учетом полученных результатов автором обозначаются перспективные направления развития сотрудничества России и Китая в области логистики и таможенного оформления грузов.
