Monthly Archives: Декабрь 2025
Развитие таможенной логистики в автомобильных пунктах пропуска России
Худжатов Микаил Бекзадаевич
Аннотация: международные автомобильные пункты пропуска необходимы для законного перемещения лиц и товаров через государственную границу по автомобильной дороге. Это специально оборудованные места, где осуществляется таможенный, пограничный и другие виды контроля, а также пропуск через границу лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных. Скорость перемещения товаров и транспортных средств через автомобильные пункты пропуска оказывает существенное влияние на развитие таможенной логистики в России. Статья посвящена определению современных проблем совершения таможенных операций в автомобильных пунктах пропуска и поиску путей их решения.
Эксперт Жильцов Денис дал комментарий федеральному изданию «Аргументы и факты» на тему «Деньги есть, но сразу уходят. Как бизнесу справиться с кассовым разрывом»
19 декабря 2025 г. эксперт Жильцов Денис дал комментарий федеральному изданию «Аргументы и факты» на тему «Деньги есть, но сразу уходят. Как бизнесу справиться с кассовым разрывом»: «По словам директора центра цифровых компетенций Высшей школы управления государственными и муниципальными финансами Дениса Жильцова, кассовые разрывы возникают не потому, что бизнес «плохо работает», а потому, что он живет в условиях, где входящие и исходящие потоки почти никогда не совпадают. Даже прибыльная компания может столкнуться с ситуацией, когда деньги «на бумаге» есть, а на счёте — пусто. Рост просрочек в B2B и скачки закупочных цен делают это особенно болезненным для малого бизнеса. Если в компании нет платежного календаря, кассовые разрывы будут возникать регулярно — независимо от оборота. Даже простое распределение платежей по приоритетам снижает риски, а учёт в одном окне помогает увидеть моменты, когда деньги уходят «молча». Бизнесу нужно переставать работать вслепую, напоминает Жильцов.
Эксперт Жильцов Денис дал комментарий федеральному изданию «Аргументы и факты» на тему «Деньги есть, но сразу уходят. Как бизнесу справиться с кассовым разрывом»
Эксперт Жильцова Ольга дала комментарий федеральному изданию «Аргументы и факты» на тему «Деньги есть, но сразу уходят. Как бизнесу справиться с кассовым разрывом»
19 декабря 2025 г. эксперт Жильцова Ольга дала комментарий федеральному изданию «Аргументы и факты» на тему «Деньги есть, но сразу уходят. Как бизнесу справиться с кассовым разрывом»: «В большинстве малых компаний кассовые разрывы — это не форс-мажор, а следствие отсутствия структурированного учета. Предприниматели часто ведут финансы „в голове“, а это неизбежно приводит к ошибкам. Система контроля обязательств и напоминаний о платежных датах — минимум, без которого в 2025 году работать уже опасно», — подтверждает доцент кафедры логистики финансового университета при правительстве РФ Ольга Жильцова».
Эксперт Жильцова Ольга дала комментарий федеральному изданию «Аргументы и факты» на тему «Деньги есть, но сразу уходят. Как бизнесу справиться с кассовым разрывом»
Эксперт Жильцова Ольга дала комментарий изданию «СургутинформТВ» на тему «Вырастут ли зарплаты россиян в следующем году»
14 декабря 2025 года эксперт Жильцова Ольга дала комментарий изданию «СургутинформТВ» на тему «Вырастут ли зарплаты россиян в следующем году»: «Тем не менее, региональные различия в доходах сохранятся, отметила доцент Финансового университета при правительстве РФ Ольга Жильцова. В некоторых регионах медианная зарплата в несколько раз выше, чем в других. По её словам, эти различия сохранятся и в 2026 году. При этом рост реальных доходов большинства россиян будет умеренным».
Эксперт Жильцова Ольга дала комментарий изданию «СургутинформТВ» на тему «Вырастут ли зарплаты россиян в следующем году»
Эксперт Ольга Жильцова дала комментарий изданию «Аргументы и факты» на тему «Зависит от отрасли. Что будет с нашими зарплатами в 2026 году»
11 декабря 2025 года эксперт Ольга Жильцова дала комментарий изданию «Аргументы и факты» на тему «Зависит от отрасли. Что будет с нашими зарплатами в 2026 году»: «Медианная зарплата меньше средней и более точно отражает реальные доходы людей. Допустим, руководство повысит себе зарплату, а подчиненным — нет, тогда медиана останется прежней, а средняя зарплата вырастет. Если смотреть по регионам, то медиана будет везде разная, например, в 2025 году самая высокая была на Чукотке — около 171 тыс. рублей, в Ямало-Ненецком АО — 142 тыс. рублей, в Москве — 128 тыс. рублей. В то же время в Дагестане — около 35 тыс. рублей. Такие диспропорции сохранятся и в будущем году».
Эксперт Жильцова Ольга приняла участие в интервью издания «Аргументы и факты» на тему «Новогоднее чудо. Как работает экономика, когда вся страна отдыхает»
5 декабря 2025 года эксперт Жильцова Ольга приняла участие в интервью издания «Аргументы и факты» на тему «Новогоднее чудо. Как работает экономика, когда вся страна отдыхает»: «Алексей Дуэль, aif.ru: Ольга Николаевна, каникулы после Нового года для экономики — добро или зло? Ольга Жильцова: Конечно, добро. Кто хорошо отдыхает, тот потом так же хорошо и работает. Конец года — всегда напряженный период, да еще и дни очень короткий. Во многих регионах, как в Центральной России, почти нет солнца, это изматывает всех нас, сказывается на продуктивности. И отдых в это время совершенно необходим».
Эксперт Жильцова Ольга приняла участие в интервью издания «Аргументы и факты» на тему «Новогоднее чудо. Как работает экономика, когда вся страна отдыхает»
Индексный анализ развития Северного морского пути в 2016-2024 годах
Ерохин Василий Леонидович
Аннотация: статья посвящена комплексной оценке развития Северного морского пути (СМП) в период 2016-2024 гг. на основе системы количественных показателей. В исследовании анализируются пять ключевых индикаторов, отражающих интеграцию СМП в национальную и мировую транспортные системы: доля перевозок по СМП в общем объеме морских грузоперевозок России и мира, доля грузооборота портов Арктического бассейна в общероссийском грузообороте, доля международного транзита по СМП в российском транзите, а также доля разрешений на вход в акваторию СМП, выданных иностранным судам. На основе статистических данных выявлены устойчивый рост грузоперевозок по СМП и его усиление как национальной транспортной артерии, однако показана ограниченная роль маршрута в глобальных цепях поставок и высокая зависимость от геополитических факторов и мегапроектов. Автор делает вывод о необходимости диверсификации грузовой базы, развития инфраструктуры и снижения неэкономических рисков для превращения СМП в конкурентоспособный международный транзитный коридор.
